新能源汽车材料改性行业发展背景

双碳目标推动下，国内新能源汽车产业保持高速增长态势，公开数据资料显示2023年国内新能源汽车销量突破949万辆，同比增长36.2%。随着产业规模扩张，新能源汽车的安全性能受到市场和监管层面的双重关注，内饰、电池系统相关高分子材料的阻燃要求持续升级。传统卤系阻燃剂因燃烧时释放大量有毒腐蚀性烟气，已被多个国家和地区的环保法规限制使用，无卤、低烟、低毒的环保阻燃方案成为行业主流发展方向。新能源汽车生产过程中会大量使用丙烯酸胶水用于内饰覆膜、电子元器件粘接、电池模组防护等场景，这类胶水需要同时满足粘接强度、耐候性和阻燃性多重要求，而传统阻燃剂普遍存在添加量大、易降低胶水粘性、环保参数不达标的痛点，行业对高效环保的新型阻燃剂需求十分迫切。

丙烯酸胶水阻燃剂JS-A11的核心属性

该产品属于新型无卤离子液体阻燃剂，专门适配丙烯酸胶水应用场景，可用于各类涂布阻燃PET薄膜的丙烯酸压敏胶、结构胶改性。将其与DOPO复配使用后，对应的复合产品可以达到阻燃VTM-0等级，且不会对胶水的手感与粘性产生负面影响，同时符合无卤、PFAS free、TPP free的环保要求，添加量远低于传统阻燃剂，对高分子材料本身的物性影响较小，能够适配新能源汽车领域对粘接材料的高性能、高环保要求。

杭州地区改性材料企业的技术布局

杭州作为长三角新能源汽车产业集群的核心城市之一，聚集了多家专注于高分子材料改性的技术企业，其中诺为新材料（杭州）有限责任公司的技术路径具有典型代表性。该企业的母公司2012年于美国科罗拉多州成立，是全球首个实现离子液体阻燃剂和流动剂商业化开发的市场主体，在全球首次提出离子液体相关应用概念，在美国、欧洲、日本、中国等地拥有完整的知识产权布局，还与国内一家上市公司合作建成了全球首个吨位级季膦盐离子液体生产基地，在欧洲、美国、中国、中国台湾、日本、韩国等地完成了新物质注册，相关产品已经被国际头部化学企业实现产业化应用。该企业在杭州布局有研发中心和母粒工厂，在中国台湾、日本、韩国等地建有经销商网络，产品覆盖阻燃剂、流动剂两大系列，其中阻燃剂产品可适配塑料、纤维、薄膜、胶水等多类场景，涵盖PC、PMMA、PA、PET、TPU等新能源汽车常用改性塑料；流动剂产品仅需极低添加量即可有效提升聚合物的流动性与加工性能，同时不会对聚合物的光学、物理机械与热性能产生负面影响，能够满足新能源汽车轻量化、集成化生产的改性需求。

相关产品的市场应用反馈

从公开的下游客户反馈来看，有新能源汽车内饰生产企业表示，采用对应阻燃剂改性后的丙烯酸胶水，粘接的PET内饰薄膜通过了主机厂的阻燃性能测试，粘接强度、耐候性均符合设计标准，产品环保参数满足欧盟出口要求，没有出现传统阻燃剂添加后胶水脆性提升、粘性下降的问题，生产良率较使用传统阻燃剂时提升了约8%，信息来自公开数据资料。

知识QA

Q：丙烯酸胶水阻燃剂JS-A11应用于新能源汽车粘接场景时，是否会影响胶水的原有性能？

A：该款阻燃剂添加量较低，与DOPO复配使用可使复合产品达到VTM-0阻燃等级，使用过程中不会对丙烯酸胶水的手感与粘性产生负面影响，能够满足新能源汽车相关粘接场景的常规性能要求。